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收費島模具土建工程介紹

  目前,我國絕大部分省市對高速公路貨運車輛的通行收費方式都采用的是計重收費。收費設備主要分為軸重式和整車式兩種。兩種收費設備各具特點,軸重式檢測設備造價低、施工量小、檢測效率高,整車式檢測設備的靜態檢測精度高。但同時兩種收費設備也存在一定的問題,軸重式檢測設備在麵對車輛不規範行駛時,會對檢測造成較大的誤差,整車式檢測設備本身的土建施工量大,設備投入也較多,更重要是對設備的技術要求較高,如遇多車連續會因為測重量分配問題而出現較大的誤差。由於以上缺陷,也導致了這兩種收費設備的普及使用受限。

  隨著高速公路網絡的不斷完善,對於收費站服務水平的要求也越來越高。收費設備的準確度及精度已經成為高速公路收費站計重收費需要重點攻克的課題。因此,軸組秤式計重收費係統開始受到高速公路收費站計重收費土建改造設計人員的關注,具備較高的整車式汽車衡精度及較低造價。

高速收費島模具

1.軸組秤式集中收費係統優勢

1.1精度高

  由於軸組秤式計重收費係統通過采用軸組稱量方式,在結構上以單台麵、長秤體設計,稱重平台可實現三聯軸共秤,再利用軸組智能識別的邏輯算法使計重收費的稱重誤差控製到了0.5%以內,達到了較高的檢測精度,在很大程度上減少了在實際使用中的收費爭議,能有效提高高速公路收費站的服務水平。

1.2穩定性高

  軸組秤式計重收費係統的單台麵、長秤體設計使得秤台結構與軸組秤重算法更有效地結合在一起,麵對過往車輛的不規範行駛行為,可以將秤重精度誤差控製在2.5%以內,遇到連續過車時也不會對其動態稱重精度造成影響,因此在實際使用的穩定性方麵較之軸重式和整車式收費設備更具有優勢。

1.3投入低

  就設備成本而言,軸組秤式計重收費係統的設備成本遠比整車式計重收費係統設備要低,而工程施工量隻是整車式計重收費係統的1/3,具備更高的推廣價值。

  由於軸組秤式計重收費係統本身的優勢,目前已成為高速公路收費站計重收費土建改造設計方案的首選。

2、高速公路收費站計重收費土建改造技術方案

  為進一步提高高速公路收費站計重係統的精度、穩定性、在相關的改造方案中確定了以低投入為特點的軸組秤式計重收費係統,由此對高速公路收費站計重收費係統的土建改造技術方案提出了以下要求。

2.1設計路段多

  高速公路收費站計重收費土建改造工作不是針對某一個收費站的工程項目,而是針對整個高速公路項目的收費站改造工程,其中涉及到收費站眾多,由於大部分收費站的收費廣場和高速收費島模具是根據實際情況而建設的,各個收費站的土建設施尺寸都不盡相同,因此,在進行收費島長度和收費廣場的改造拓寬時,需要有針對性地進行設計施工。

2.2設計重點和流程

  由於高速公路收費站的計重收費係統需對整個高速公路項目進行整體性改造,因此涉及到的站點較多,內業工作量較大,在土建改造方案中,需要結合項目的資料收集和外業調查實際情況,針對項目特點進行設計流程的推進。

①資料收集

  該部分工作是收集高速公路所有的收費站設計、竣工資料,相關資料中必須有平縱麵、收費站車道數、收費廣場尺寸、路麵結構形式、結構物、排水、地基處理等數據信息。

②外業調查

  完成資料收集後,還需現場對每個收費站的收費廣場車道數、平麵尺寸、征地範圍、排水等情況進行實際調查測量。

③方案設計

  在完成了資料收集、外業調查的基礎上,與業主進行充分溝通,了解其改造需求和成本投入,結合所有的資料信息和實際情況,對高速公路的每個收費站進行符合業主需求的計重收費技術方案設計,在規定時間內提交業主評審,並由專家組進行修改完善。

④施工圖設計

  在確定、完善設計方案後設計施工圖,並經專家評審修改後交由施工單位施工。


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